Emilio Serrano diciembre 9, 2016 32 comentarios

ARTIC no se basa en aguantar cientos de Kms sufriendo sobre la moto, ni en demostrar lo duro o lo gran piloto off-road que eres. ARTIC es un evento creado para disfrutar a tope de tu moto en entornos naturales de especial belleza, de una forma relajada y divertida.

ARTIC TRAIL está enfocado a los que tienen una moto trail o maxitrail y quieren sacarle partido a las posibilidades que les dá su moto por pistas, pero de una forma segura y controlada. Para ello buscamos pistas legales (siempre autorizadas por Medio Ambiente) y que sean asequibles para cualquiera que tenga un nivel de conducción off-road básico, pero suficiente para manejarse sobre cualquier superficie (arena, barro, piedras…).

Pero ARTIC es más: Además de realizar con la moto los recorridos que os sugeriremos, en determinados puntos de los mismos tendréis que aparcar la moto y pasar una serie de pruebas. Generalmente serán sencillas cómo buscar cosas escondidas, orientarse con la brújula, pero otras pondrán a prueba vuestra habilidad e inteligencia y algunas, incluso, vuestro valor.

Dificultad:

Evidentemente para rodar por tierra con una moto de más de 200 kg. hay que tener cierto grado de control, ya que, por muy fácil que sea la pista que vas a recorrer, en espacios naturales siempre puedes encontrarte con tramos que impliquen una mayor dificultad, como barro arena o tierra muy suelta, piedras o roderas de cierta profundidad. Si no tienes experiencia en conducción por tierra y quieres disfrutar a tope de esta experiencia, es muy recomendable hacer un curso de conducción off-road enfocado a motos grandes o, al menos, hacer unas cuantas salidas con algún amigo experto, que te enseñe lo más esencial para saber salir de cualquier situación complicada.

Una de las ventajas de ARTIC es que siempre se participa en pequeños grupos, por lo que, a no ser que tú decidas tirar por libre, siempre tendrás a gente al lado para echarte una mano en caso de dificultad, pero, así y todo, os rogamos que no os inscribáis si no tenéis un mínimo de control, porque, sin él, os convertiríais en una carga para el resto de participantes y, lo peor, podéis veros en situaciones realmente peligrosas (estamos hablando de pistas por montaña, con alturas y caidas muy importantes).

La mayor parte de las pruebas serán asequibles para cualquier persona, sea cual sea su forma física, pero habrá algunas más exigentes. En todo momento podrás decidir si las realizas o no, no son obligatorias, pero te otorgan puntos para un ranking final y habrá premios para los mejores, por lo que, cuantas más pruebas realices y mejor lo hagas, más posibilidades tendrás de ganar.

Funcionamiento:

Salida: La salida siempre se da en pequeños grupos de 5 motos, si vas solo o sois menos de 5, se os juntará con otros hasta completar el grupo de 5. En los grupos de salida se pueden juntar participantes individuales y en pareja.

Si deseas salir con amigos o conocidos que también participen, debes indicar sus nombres al hacer tu inscripción.

Recorridos: En la opción trail recibirás un pequeño mapa al principio de cada ruta, en él te mostraremos el camino hasta la entrada a la pista y, en algunos casos, una indicación básica del recorrido por ésta. Una vez en ella tendrás que ir muy atento a las pequeñas señales que indican la dirección que debes seguir, siempre situadas en los puntos en que haya bifurcaciones o desvíos que podrían confundirte o sacarte de la ruta.

Pruebas: En la parte trasera del mapa tendrás las instrucciones de las pruebas que debes realizar por el camino e indicaciones para que encuentres la ubicación de los puntos donde deberás parar a realizarlas.

En muchas de las pruebas usaremos lo que llamamos «balizas», que son pequeños carteles plastificados con mensajes o instrucciones para las pruebas. Las balizas siempre se deben dejar en el mismo lugar y posición en que las encontréis, para que sirvan al resto de participantes.

Puestos de control: En algún punto del recorrido, normalmente en lo alto de la pista si es de subida y bajada, o en un punto avanzado si es circular, encontrarás un puesto de control. En él sellarán tu pasaporte de ARTIC indicando que has llegado hasta allí, te darán las instrucciones y el mapa para tu siguiente ruta, y, muy probablemente, te harán pasar alguna prueba.

Cosas que debéis tener en cuenta para participar en ARTIC TRAIL:

– Esta opción sólo se puede realizar de forma individual, sin pasajero.

– Las plazas serán muy limitadas para evitar que se junten muchas motos en cada recorrido y mantener así nuestra filosofía de respeto por el medio natural en el que nos movemos.

– Para llegar a las pistas siempre habrá tramos de carretera, por lo que tendréis que tener siempre en cuenta el adecuar la moto y vuestra conducción a los cambios necesarios para pasar de una a otra superficie (velocidad, altura de manillar, presión de neumáticos, etc.)

– Las pistas serán legales y estarán abiertas a la circulación, y SIEMPRE deberéis cumplir la ley de montes (y usar el sentido común), es decir:

· No salir con la moto de las pistas principales.
· No superar los 30 Km/h.
· Tener siempre en cuenta que os podréis encontrar a otros usuarios en las pistas (a pié o en otros vehículos) y animales (ganado o salvajes) y procurar no molestarles ni entorpecer su paso.

– Si tu velocidad es excesiva o realizas maniobras o conducción peligrosas, serás expulsado del evento. El Seprona está siempre informado y estará controlando los recorridos, por lo que los excesos, además, pueden implicar multas.

– Respecto a las motos que pueden participar:

· No se permitirá la participación de motos de enduro o cross, sólo trail y maxitrail.
· Deberán equipar neumáticos mixtos, pueden ser de tacos siempre que la marca las defina como neumáticos mixtos trail (% carretera % off-road).
· No se permitirá la participación de motos con escape abierto o ruido excesivo, de nuevo por simple respeto hacia el entorno en el que circularemos.

– En las zonas en que se coincida con más motos (inscripción, salida, llegada, comida, etc.) están totalmente prohibidos los cortes de encendido, quemadas de rueda, etc. Esto no es una concentración, es un evento turístico respetuoso con el entorno, pero también con las motos y con el resto de participantes.

Antes de inscribirte, dale un repaso a las normas para saber en detalle cómo funciona ARTIC.

¿Te gusta nuestro planteamiento?
¿Participarás para disfrutar y serás respetuoso con el entorno?

Entonces ¡estate atento a las fechas de ARTIC Pirineos para hacer tu inscripción, porque las plazas de trail son muy limitadas!.

32 comentarios en «¿Cómo es la opción TRAIL?»

  1. Hola, como hay que llevar neumático Trail y estoy valorando posibilidades e indicáis que tiene que ser un neumático que la casa indique su uso, quiero colgar la descripción de Pirelli MT-21 y entiendo por especificaciones según describen es válido, espero vuestra respuesta. Copio texto Pirelli

    Un neumático diseñado para llegar a los destinos más remotos, pero eficaz también para el uso diario en carreteras muy transitadas.
    • Desarrollado para motoristas trotamundos y especialistas en rallys que buscan la máxima flexibilidad de uso, desde dunas de desierto hasta turismo de larga distancia en carreteras asfaltadas.
    • Una carcasa flexible permite garantizar gran estabilidad y precisión en la fijación y seguimiento de trayectorias.
    • Alto rendimiento en conducción todoterreno. Los bloques tienen mayor resistencia al desgarro gracias a un compuesto específico.

    1. Hola Ángel.

      Ya que lo definen como apto para uso en carretera, aunque tenga la etiqueta off-road es en realidad un neumático mixto. No habría ningún problema por montarlo en ARTIC Trail, de hecho es una opción fantástica 🙂

  2. Hola,querria saber si con una xt 660e del 90 puedo participar con ruedas mixtas, y otra cosa, no poseo ningun curso de off road pero llevo mas de 25 años con la misma moto haciendo off road y uso para todo,vivo en el tarragones y mis motañas son bastante abruptas y pedregosas y encima formo parte de un grupo de trail, TRAIL TARRAGONA. ¿es necesario poseer un curso para la artic exterm?

    1. Hola Bernat.

      En Trail o en la Extreme puedes participar con la XT sin problema, lo que no permitimos son motos de enduro o cross. No es necesario tener un curso para hacer la Extreme, si tu consideras que tienes buen control off-road es suficiente, lo necesario para andar con seguridad por cualquier terreno, nada de trialeras ni cosas exageradas, pero siempre contando con que si los monitores te ven torpe o que puede ser peligroso para tí o para los demás, te podrán sacar de la prueba.

  3. Hola, estoy prnsando en inscribirme (ktm1190) con un amigo ( honda AT) y mi hijo ( ktm 690 neumáticos trail).
    La pregunta es si la moto de mi hijo Pablo sería admitida por la organización.
    Gracias

    1. Hola Andrés.
      Siempre que lleve neumáticos trail y escape con DBKiller (durante toda la prueba), no habría problema. Las restricciones son para evitar la degradación excesiva de las pistas (tacos de enduro) y para tratar de molestar lo mínimo posible a la fauna de la zona y a otras personas que puedan estar disfrutando de la montaña. Si se respeta eso y las normas de no salir de las pistas y no ir «a saco», se puede participar.

  4. Hola.

    Quisiera apintarme, llevo una Kawasaki KLR 650 con neumaticos mixtos. Son mixtos seguro, Marca MITAS E07 pero pone Enduro Rear en el neumatico. No se si hay algun problema.

    Saludos

  6. Hola buenas! Ayer hice la inscripción para la opción trail, pero no me llega ningún correo ni indicación de cómo hacer el pago de la misma.
    Rellené y envié el formulario de la web, cuál es el siguiente paso??

    Por otro lado, llevo una KTM 990 Adventure R calzada con Mitas E-10, en du catálago aparecen como trail, supongo que no habrá problema, me lo podéis confirmar?

    Muchas gracias! Y deseando que llegue ya Junio!!

    1. Hola Luis.

      Ya te hemos mandado un email para que puedas finalizar tu inscripción, debió fallar algo al finalizar el registro.

      Sobre los neumáticos, los Mitas E10, aunque se llamen «enduro», son mixtos, no tendrás ningún problema con ellos. Ojo también los que llevéis escape «ruidoso», tendréis que llevar el DbKiller puesto.

    2. Hola, estoy en la misma situación, creo que tienen problemas con la web y el teléfono saturado…
      Ayer intentó inscribirse Marcos Huarte Mendicoa que va con nosotros, y no lo consiguió..

  7. Hola, me encanta la idea de la prueba. Con todo el respeto hacia organización me parece un absurdo no autorizar motos de lo que entendemos por motos de enduro. Ya que si el objetivo es cuidar el medio ambiente y no dañar las pistas sí una moto reúne esos requisitos y circular con su escape original y unas ruedas mixtas trail, no de enduro, no veo dónde puede estar el prejuicio. No todo el mundo puede llevar una moto tan pesada como una trail y teniendo por ejemplo una KTM freeride o una beta app 400 que no es puramente de enduro podría participar perfectamente en esa prueba. Todos sabemos lo que daña y lo que perjudica a este tipo de pruebas lo suyo es que se aclarase puntualmente lo que no queréis sin discriminar a otro tipo de motos. Hago hincapié en este punto por no discriminar más que nada a las mujeres moteras. De las motos de motocross ya no cabe ni que comentar nada puesto que no son aptas para circular. felicitaros por la iniciativa y que valoréis esto en las próximas pruebas un saludo

    1. Hola Juan.

      Comprendo tu punto de vista, pero esto es un evento creado para un tipo de motos concreto: las maxitrail. Precisamente porque no todo el mundo puede llevar una maxi, se admiten trail más pequeñas. La idea de este evento es que la gente conozca y disfrute de andar con su moto por unas zonas fantásticas, pero en plan rutero, de turismo, y respetando al máximo la ley de montes y la naturaleza. Aceptar motos de cross o enduro implicaría tener que aceptar a gente que se plantea esto de forma más deportiva, y que al llevar motos más ligeras andase más fuerte, con el riesgo que eso implica cuando hay más motos tranquilas en el mismo recorrido. Por desgracia eso tiene como consecuencia dejar fuera a alguno que iría tranquilo con esas motos, tal como dices, pero a priori nunca podemos saberlo, y por eso es necesario definir un criterio general.

      Sobre el tema de mujeres moteras, en Pirineos han participado ya varias en la opción trail con diferentes motos (GS800, VStrom) y lo hacen exactamente igual que los hombres, no existe ningún tipo de discriminación en ese sentido.

      Saludos!

    1. Hola Alberto.

      Siempre que la conducción sea turística (nada de hacer el bruto) y la moto lleve escape homologado para calle y con DBKiller y monte neumáticos mixtos (%carretera-%tierra) puedes hacerlo con la 690.

    1. Hola Victor.
      No hay ningún problema por el tipo de llanta, siempre que tu asumas que la llevas y no afrontes piedras grandes, bordillos o cosas similares demasiado fuerte, de modo que puedan implicar un llantazo debido a su rigidez. Esto es un trail «turismo», para ir tranquilo y por pistas en relativo buen estado (siempre dependerá del clima previo), así que no deberías tener ningún problema, pero siempre bajo tu propia responsabilidad.

    1. Hola Jose.
      No hay ningún límite de edad (bueno, hacia abajo si). Si tienes experiencia offroad y controlas bien la moto, no deberías tener problemas con los recorridos de ARTIC, pero tened en cuenta que la climatología en Pirineos es caprichosa y el mal tiempo puede convertir pistas fáciles en muy complicadas. Cuanto más nivel off-road tengas, más seguro irás, y más disfrutarás del evento.

      1. Emilio no te preocupes por mi estado físico ,no es malo.
        Ya hicimos una transpirenaica OFF mis dos hijos dos amigos y yo con unas Tiger en 2015 en el mes de Junio, en 5 días desde Llança a hondarribia, con un total entre todos, de 11 caídas leves casi en parado,algún intermitente y espejo rotos, sin lesiones.
        Estoy hablando con varios amigos a ver si alguno se apunta y me puedo inscribir.

        Gracias, eres muy atento.

  12. Hola!
    Me encantaría apuntarme con un par de amigos. Lo unico es que la moto con la que podria asistir es mas bien trail solo en el papel, una f650gs, y los neumáticos metzeler tourance, q son mas bien unos 80% carretera – 20% trail. No tienen taco y en barro agarran cero. Seria una moto valida para el circuito previsto?
    Tengo experiencia de enduro con una wr250, y con la gs por pistas, pero evitando el barro
    Gracias!

    1. Hola Héctor.
      La F650GS es una moto válida para trail turístico como el que hacemos en ARTIC, con ella puedes superar incluso las zonas complicadas si lo haces con cuidado y tienes experiencia off-road pero, sabiendo que en Pirineos las pistas son caprichosas, sí que es imprescindible llevar un neumático trail de verdad. Suele ser suficiente con un dibujo muy marcado que te de agarre en tierra (tipo Continental TKC70, mejor el Rocks), pero siempre preferible un buen taco trail (tipo Continental TKC80).

      El barro mejor cruzar los dedos para que no esté, porque ahí si que necesitarás el taco más abierto posible, pero también es verdad que el único año que hemos tenido barro es en el que más se divirtió la gente (prueba de que los moteros estamos un poco locos).

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